胎压对于安全行车有着重要影响，过高或过低的胎压都容易对轮胎以及整车带来损伤，同时，在不同的季节，对于轮胎胎压的标准也有着一些区别，那么冬天开车胎压多少合适呢，下面就一起来看看吧。

　　冬天开车胎压多少合适

　　1、一般来讲，冷车状态下前胎2.2-2.3，后胎2.4-2.5都属于正常范围。(有的是反过来，前胎2.4-2.5，后胎2.2-2.3)具体以每辆车标注的胎压为准。

　　2、有人觉得冬天胎压要低，这样可以增加胎面与地面的接触面。这点绝对是错误的，如果胎压过低，胎侧变形加剧会造成损坏和爆胎，而且费油。根据热胀冷缩的原理，夏天可以比正常值调低0.1-0.2，冬天可以比正常值调高0.1-0.2。这里的正常值需要参考汽车说明书。

　　3、如果在路面结冰打滑的情况下，轮胎气压就不宜过高，虽可降低磨损，但胎压高会影响轮胎的附着力。为了增加轮胎的附着力，这时又要适当减少胎压。

　   4、各品牌轮胎之间的差异：汽车轮胎气压标准通常是对原配轮胎，如果更换了轮胎，需要了解(米其林、邓禄普、马牌、玛吉斯、普利斯通、韩泰、佳通、朝阳等)各品牌之间的性能差异。如韩泰比米其林或马牌的略低0.1Bar左右。在胎侧查找MAX PRESS字样，后面的数字如：MAX PRESS 340kPa(50PSI)，指的是这条轮胎在正常情况下最大安全充气气压3.4bar。

　　5、轮胎标准气压(简称标准胎压)通常可以在这些地方找到。如下：

　　(1)、车辆用户手册。

　　(2)、驾驶室车门(B柱附近)旁边的标签。

　　(3)、车辆驾驶座旁的抽屉。

　　(4)、油箱盖小门。

　　(5)、小轿车的胎压在车门柱附近或油箱盖板上，或看看你车副驾驶车门侧面。不同的车型，重量不一样，轮胎不一样。前轮和后轮一般不一样。

　　什么时候增压比较好

　　什么时候增?什么时候减呢?这就要根据路面情况而定了。如果冬季路面上有积雪和结冰，就得适当减少胎压增加地面摩擦，否则反而会影响轮胎的制动性。

　　胎压监测的方式

　　1、数字传感胎压监测

　　他是利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到主机上，实时显示每个轮胎的胎压。这种胎压装置不管胎压过高或过低都会即时报警。另外，即便是车胎慢漏气，数字传感胎压监测系统也能实时显示胎压情况。这种还是比较靠谱的。

　　2、普通传感胎压监测

　　实际上是数字传感胎压监测功能的简化版，同样的四轮胎压传感器，但是中控面板上，只能显示：“胎压正常”或“胎压不足”。

　　3、间接胎压监测

　　它实际上是监测左、右轮滚动圈数，如果左轮扎破，那么左轮滚动的圈数肯定比右轮要少，这时候就会报警，不过这个报警是根据轮胎漏气的快慢决定，普遍要行驶5公里以上，才会报警。这种胎压监测的成本大约只有数字传感胎压监测的1/10，德国大众的胎压监测就是采用这种最低档的胎压监测。这种胎压监测只能监控轮胎扎破这种情况，而且无法知道是哪个轮胎被扎破了。

　　胎压过低的危害

　　a、与路面的摩擦系数便会增大，油耗上升。

　　b、造成方向盘很沉，易跑偏等不利驾乘安全的因素。

　　c、使轮胎各部位的运动量增大，过度的碾压造成轮胎的异常发热。

　　d、使得帘线以及橡胶的功能降低，引发脱层或者帘线折断与轮辋之间产生过度的摩擦造成胎圈部位损伤，异常磨损。

　　e、轮胎与地面的摩擦成倍增加，胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降。车辆高速行驶，就可能导致爆胎。

　　f、胎压过低会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。

　　胎压过高的危害

　　a、轮胎的摩擦力、附着力就会降低，影响制动效果。

　　b、导致方向盘震动、跑偏，使行驶的舒适性降低。

　　c、加速轮胎胎面中央的花纹局部磨损，使轮胎寿命下隆。

　　d、车身的震动变大，间接会影响到其他零部件的寿命。

　　e、会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大。

　　f、并使耐轧性能下降。当遇到路面的钉子、玻璃等尖锐物体时，很容易扎入胎内，冲击会产生内裂和爆破，造成爆胎。